Dynamische Fahrwerksregelung: Welche Vorteile bietet sie?
Die dynamische Fahrwerksregelung (DCC) ermöglicht es, die Fahrwerkscharakteristik des Fahrzeugs je nach Fahrerwunsch oder automatisch je nach Straßenbeschaffenheit einzustellen.
Das Steuergerät passt die Eigenschaften des Fahrwerks automatisch an die Position der Räder und die Neigung der Karosserie an. Darüber hinaus ermöglicht dieses System dem Fahrer, die gewünschte Fahrwerkseinstellung nach seinen eigenen Bedürfnissen zu wählen und dabei aus drei verschiedenen Einstellungen zu wählen: SPORT, COMFORT und NORMAL.
Inhalt
Wie funktioniert die dynamische Fahrwerksregelung?
Die dynamische Fahrwerksregelung nutzt elektrisch gesteuerte Stoßdämpfer, die eine Veränderung ihrer Dämpfungscharakteristik ermöglichen. Diese Dämpfer werden vom Steuergerät auf Basis der Daten von Radhubsensoren und Beschleunigungssensoren gesteuert. Die Steifigkeit der DCC-Stoßdämpfer wird über ein elektromagnetisches Ventil eingestellt, das den Ölfluss steuert und so die Fahrwerkseigenschaften beeinflusst.
Der DCC kann seine Einstellungen automatisch ändern. Das System kann Erschütterungen, die bei unzureichender Federung durch springende Räder entstehen, schnell auswerten und die Dämpfungswirkung automatisch so anpassen, dass die Räder nicht springen.
Die dynamische Fahrwerksregelung ist auch in der Lage, die Charakteristik der Stoßdämpfer selbst bei starkem Bremsen oder beim Fahren auf unebenem Untergrund anzupassen, wenn es zu extremer Federung (Anschlagen der Stoßdämpfer) und damit zu Geräuschen in der Kabine kommen würde.
Aufbau der dynamischen Fahrwerksregelung:
Per Knopfdruck wählt der Fahrer die gewünschte Fahrwerkseinstellung aus – das Auto nimmt dann die notwendigen Änderungen in den Einstellungen vor. Jede dieser drei Einstellungen (SPORT, KOMFORT, NORMAL) beeinflusst die Charakteristik der Stoßdämpfer, das Ansprechverhalten der Servolenkung und das Ansprechverhalten beim Betätigen des Gaspedals.
Welche Autos verwenden eine dynamische Fahrwerksregelung?
Die dynamische Fahrwerksregelung wird beispielsweise bei Fahrzeugen der Marken Volkswagen, Seat, Škoda und Audi eingesetzt. Auch andere Automobilhersteller verwenden ein ähnliches System, jedoch unter einem anderen Namen.
Ford bezeichnet das adaptive Fahrwerk seiner Autos als CCD (Continuously Controlled Damping), Opel verwendet die Bezeichnung AST (Adaptive Stability Technology) und BMW hingegen das adaptive Antriebssystem, das allerdings um die Funktion erweitert wird aktive Stabilisierung der Fahrzeugneigung.