Ein mageres Gemisch ist ein Gemisch, das mehr Luft enthält, als für die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs erforderlich ist.

Daher beträgt der Luftüberschusskoeffizient in diesem Gemisch λ > 1. Dadurch gelangt weniger Kraftstoff in die Zylinder, als verbrannt werden kann.

Die Drosselklappe steuert die Luftzufuhr zum Motor. Es wird von Benzinmotoren, aber auch von einigen modernen Dieselmotoren verwendet. Die Drosselklappe befindet sich im Ansaugtrakt und ist mechanisch oder elektronisch mit dem Gaspedal verbunden.

Beim Betätigen des Gaspedals öffnet sich die Drosselklappe. Bei einer mechanischen Steuerung reagiert der Dämpfer sofort. Im Gegensatz dazu liegt die elektronische Steuerung in der Verantwortung der ECU (Engine Control Unit), die die Drosselklappe abhängig von der Stellung des Gaspedals steuert.

Die Aufgabe des Motorkühlsystems besteht darin, die beim Verbrennungsprozess entstehende überschüssige Wärme abzuführen und an die einzelnen Teile des Motors sowie an das Motoröl zu übertragen.

Die Motorkühlung ist daher ein entscheidender Aspekt für die Aufrechterhaltung einer optimalen Motorleistung und die Verlängerung seiner Lebensdauer. Es schützt den Motor und seine Komponenten vor Überhitzung und sorgt für eine stabile Betriebstemperatur des Motors.

Die Ventilsteuerung ist ein Mechanismus, der Ventile verwendet, um den Fluss von Arbeitsgasen (Luft, Kraftstoff, Abgase) durch einen Kolbenverbrennungsmotor zu steuern. Dies ist die gebräuchlichste Art der mechanischen Verteilung und wird hauptsächlich in Viertakt-Verbrennungsmotoren verwendet.

Das Öffnen der Ventile wird durch den jeweiligen Nocken der Nockenwelle gesteuert, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Bei Viertaktmotoren dreht sich die Nockenwelle 2x langsamer als die Kurbelwelle, da ein Arbeitstakt des Motors zwei Umdrehungen der Kurbelwelle erfordert.

Ein luftgekühlter Motor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem die Kühlung und Aufrechterhaltung einer optimalen Motortemperatur durch strömende Luft gewährleistet wird.

Im heutigen Artikel gehen wir kurz auf den luftgekühlten Motor, seine Aufteilung sowie die Vor- und Nachteile dieses Motors ein.

Schwarzer Rauch aus dem Auspuff ist ein Zeichen dafür, dass der Motor ein zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrennt. Ein fettes Gemisch ist ein Gemisch, das weniger Luft enthält, als für die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs erforderlich ist.

Dies bedeutet, dass eine größere Kraftstoffmenge in die Zylinder gelangt, als bei einem bestimmten Luftverhältnis erforderlich wäre, wodurch eine unvollständige Verbrennung auftritt. Diese unvollständige Verbrennung führt zu schwarzem Rauch aus dem Abgas, der viel Ruß enthält.