PowerPulse ist eine Technologie, die dazu beiträgt, die für Turbomotoren typische langsame Leistungsentfaltung zu verhindern.

Das langsame Einsetzen der Leistung, das sogenannte Turboloch, ist bei vielen Turbomotoren ein Problem. Worum geht es eigentlich und was ist ein Turboloch?

Ein Saugmotor, auch Saugmotor (oder kurz NA-Motor) genannt, ist ein Kolbenverbrennungsmotor, der thermische Energie in mechanische Arbeit umwandelt. Im Motor wird Wärmeenergie gewonnen, indem Kraftstoff durch Verbrennung in Wärme umgewandelt wird.

Bei der Verbrennung von Kraftstoff steigen Temperatur und Druck im Motor. Der erhöhte Druck des Arbeitsstoffes wirkt auf die Kolben des Motors, die diese Energie in mechanische Arbeit umwandeln.

Ein Turbolader mit variabler Geometrie (kurz VGT), manchmal auch Turbine mit variabler Düse (VNT) genannt, ist ein Turboladertyp, der mit beweglichen Schaufeln zur Einstellung des Luftstroms ausgestattet ist.

In diesem Artikel wird gezeigt, wie ein Turbolader mit variabler Geometrie funktioniert und welche Vor- und Nachteile er hat.

Blauer Rauch aus dem Auspuff bedeutet nur eines: Motoröl gelangt in den Zylinderraum. Je mehr Motoröl in die Zylinder eindringt, desto stärker raucht das Auto.

Begleitet wird das Eindringen von Öl in die Zylinder neben dem blauen Rauch aus dem Auspuff auch durch einen zu hohen Motorölverbrauch.

Wenn Sie im Internet surfen, stoßen Sie möglicherweise auf verschiedene Diskussionen zum elektrischen Turbo. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, uns mit diesem Thema zu befassen und zu erklären, wozu ein elektrischer Turbo dient.

Doch zunächst müssen wir eine grundsätzliche Frage beantworten. Handelt es sich um einen Turbolader oder einen Kompressor?

Das Abblasventil, auch Dump-Ventil genannt, entlastet den Druck in Turbomotoren. Das Abblasventil gibt Druckluft direkt in die Atmosphäre ab.

Dieses Ventil soll die Bildung eines hohen Drucks zwischen Turbolader und Drosselklappe verhindern und so den Verschleiß des Turboladers und des Motors selbst verringern.