Turboverzögerung: Was ist das und wie kann man es reduzieren?
Turbolader werden gerne verwendet, um die Leistung eines Motors zu steigern, ohne dabei die Größe oder das Gewicht zu erhöhen. Turbomotoren ersetzen Saugmotoren, da selbst kleinere Motoren mehr PS und Drehmoment leisten können.
Abgesehen von der höheren Leistung und anderen Vorteilen werden Turbomotoren jedoch oft mit dem Wort „Turboverzögerung“ in Verbindung gebracht.
Inhalt
Bedeutung des Turbolochs
Unter Turboverzögerung versteht man die Verzögerung zwischen dem Betätigen des Gaspedals und dem Zeitpunkt, an dem der Turbolader beginnt, dem Motor zusätzliche Leistung zu liefern. Dies ist die Zeit, die das Abgassystem und der Turbolader benötigen, um den erforderlichen Boost zur Leistungssteigerung zu erzeugen.
Die Verzögerung kann frustrierend sein, da sich das Auto dadurch träge anfühlt oder nicht mehr reagiert, bis der Turbolader einschaltet. Mehrere Faktoren können zum Turboloch beitragen, darunter die Größe des Turboladers, die Einlass- und Abgassysteme sowie die Eigenschaften des Motors.
Turbolader: Welche Vorteile hat er und was ist ein Turboloch?
Im Allgemeinen erzeugen größere Turbolader mehr Leistung, aber auch ein größeres Turboloch, da sie einen höheren Abgasstrom benötigen, um auf Drehzahl zu kommen. Bei Kompressoren hingegen besteht dieses Problem nicht, da der Antrieb mechanisch über einen an der Kurbelwelle befestigten Riemen erfolgt.
Wie kann man das Turboloch reduzieren?
Wir können dem Turboloch auf verschiedene Weise entgegenwirken, etwa indem wir die Trägheit der Turbine verringern, beispielsweise ihr Gewicht reduzieren oder Lager mit weniger Reibung verwenden. Schauen wir uns fünf Komponenten an, von denen einige verschiedene Arten von Turbos sind, die das Turboloch reduzieren.
1. Kleinerer Turbolader
Ein kleinerer Turbo wird schneller hochdrehen, da er viel weniger Energie aus dem Abgas benötigt als ein größerer Turbo. Das Problem bei einem kleinen Turbolader besteht darin, dass er nicht die gleiche Luftmenge in den Motor drücken kann wie ein größerer Turbolader bei derselben Drehzahl.
Dieses Problem wird durch eine Erhöhung der Drehzahl des Turboladers gelöst, wobei diese Drehzahl nicht unbegrenzt erhöht werden kann. Sehr hohe Drehzahlen des Turbos tragen auch zu seinem schnelleren Verschleiß bei.
2. Turbolader mit variabler Geometrie (VGT)
Turbolader mit variabler Geometrie verwenden bewegliche Flügel, um den Luftstrom in die Turbine anzupassen und so einen Turbolader mit optimaler Größe über die gesamte Leistungskurve nachzuahmen.
Turbolader mit variabler Geometrie (VGT): Wie funktioniert er?
Das Ergebnis ist ein Turbolader ohne erkennbare Turboverzögerung.
3. Twin-Scroll-Turbo
Dieser Turboladertyp verfügt über zwei Kanäle zur Ansaugung der Abgase im Turbinenteil. Zu jedem dieser Kanäle führen Leitungen, damit das Vakuum dem Abgas keine Energie entzieht, solange das Auslassventil eines Zylinders noch nicht geschlossen ist, während sich das Einlassventil bereits zu öffnen beginnt. Wenn die Zündung in den Zylindern in der Reihenfolge 1-3-4-2 erfolgt, führen die Leitungen von Zylinder 1 und 4 zu einem Kanal und die Leitungen von Zylinder 2 und 3 zu dem anderen Kanal.
Twin-Scroll-Turbo: Was sind seine Vor- und Nachteile?
In diesem Fall entsteht kein Verlust an Abgasenergie, da Zylinder 3, der Energie aus dem Abgas von Zylinder 1 beziehen würde, nicht an dieselbe Leitung angeschlossen ist. Der Twin-Scroll-Turbolader hat nahezu kein Turboloch.
Der Nachteil des Twin-Scroll-Turboladers ist seine Schwierigkeit, aber auch die Tatsache, dass eine gerade Anzahl von Zylindern erforderlich ist, damit die Abgase von der gleichen Anzahl von Zylindern in jeden Kanal strömen.
4. Sequentielles Twin-Turbo
Beim Twin-Turbo handelt es sich grundsätzlich um zwei parallel oder sequentiell arbeitende Turbolader. In einer sequentiellen Konfiguration läuft ein kleinerer Turbolader bei niedriger Drehzahl und der andere größere wird bei einer höheren vorgegebenen Motordrehzahl eingeschaltet.
Twin-Turbo: Was sind seine Vor- und Nachteile?
Sequentielle Turbos reduzieren die Turboverzögerung, erfordern jedoch komplexe Rohre, um beide Turbos zu versorgen.
5. Abblasventil
Das Abblasventil entlastet den Druck in Turbomotoren, indem es die komprimierte Luft in die Atmosphäre abgibt. Die Aufgabe des Abblasventils besteht darin, die Entstehung eines hohen Drucks im Raum zwischen Turbolader und Drosselklappe zu verhindern.
Abblasventil: Wozu dient dieses Gerät?
Das Abblasventil reduziert zudem das Turboloch. Ohne Abblasventil reduziert der aufgebaute Druck die Drehzahl der Turbine, was bedeutet, dass der Turbo beim anschließenden Betätigen des Gaspedals länger braucht, um wieder auf die Drehzahl hochzudrehen, bei der er beim Betätigen des Gaspedals aufgehört hatte trat auf.
Abschluss
Wir hoffen, dass Sie nun einen Überblick über das Turboloch haben und erfahren, warum es verschiedene Turbos gibt, um es zu beseitigen. Manche Fahrer verwechseln das Turboloch möglicherweise mit einer niedrigen Motordrehzahl bei einem Schaltgetriebe. Bei unzureichender Motordrehzahl kann das Warten auf die Beschleunigung mehrere Sekunden dauern. Dieses Warten ist jedoch kein Turboloch, sondern lediglich eine falsche Gangwahl.