Zündkerzen sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Benzinmotors. Ohne diese kleinen Geräte könnte der Benzinmotor nicht funktionieren, daher sollte jeder Autobesitzer mit diesem Motortyp mehr darüber wissen.

Zündkerzen sind elektrische Geräte, die sich im Kopf jedes Zylinders befinden. Die Zündkerze zündet mithilfe eines elektrischen Funkens ein komprimiertes Gemisch aus Kraftstoff und Luft im Zylinder. Im Gegensatz zu einer Glühkerze arbeitet eine Zündkerze kontinuierlich.

Eine Lambdasonde ist ein Sensor, der in allen Benzinmotoren mit elektronischer Benzineinspritzung zum Einsatz kommt, obwohl auch moderne Dieselmotoren mit dieser Vorrichtung ausgestattet sind.

Doch wozu dient die Lambdasonde, welche Typen gibt es und wie sieht es mit ihrer Lebensdauer aus? Wir werden im heutigen Artikel etwas Licht ins Dunkel bringen.

Dieser Artikel beleuchtet Benzin- und Dieselmotoren und konzentriert sich auf deren Funktionsweise sowie ihre Vor- und Nachteile.

Werfen wir ohne weitere Umschweife einen Blick auf diese beiden Motoren.

Die Drosselklappe steuert die Luftzufuhr zum Motor. Es wird von Benzinmotoren, aber auch von einigen modernen Dieselmotoren verwendet. Die Drosselklappe befindet sich im Ansaugtrakt und ist mechanisch oder elektronisch mit dem Gaspedal verbunden.

Beim Betätigen des Gaspedals öffnet sich die Drosselklappe. Bei einer mechanischen Steuerung reagiert der Dämpfer sofort. Im Gegensatz dazu liegt die elektronische Steuerung in der Verantwortung der ECU (Engine Control Unit), die die Drosselklappe abhängig von der Stellung des Gaspedals steuert.

Ein Benzinmotor ist ein Kolbenverbrennungsmotor, der Benzin verbrennt und Wärmeenergie in mechanische Arbeit umwandelt.

Dieser Artikel beleuchtet den Benzinmotor und seine Funktion und Vorteile gegenüber dem Dieselmotor.

Bei einem Ottomotor mit Direkteinspritzung handelt es sich um einen Kolbenverbrennungsmotor, der im Gegensatz zu einem Ottomotor mit Einpunkt- oder Mehrpunkteinspritzung oder Vergaserverfahren zur Gemischaufbereitung nicht nur ein homogenes Gemisch verbrennt.

Der Kraftstoff wird während des Ansaug- oder Verdichtungstakts über die Einspritzventile direkt in den Zylinder eingespritzt, zerstäubt und verdampft, bevor die Zündkerze das Gemisch mit einem Funken entzündet.