PowerPulse ist eine Technologie, die dazu beiträgt, die für Turbomotoren typische langsame Leistungsentfaltung zu verhindern.

Das langsame Einsetzen der Leistung, das sogenannte Turboloch, ist bei vielen Turbomotoren ein Problem. Worum geht es eigentlich und was ist ein Turboloch?

Der heutige Artikel konzentriert sich auf einen Wankelmotor mit hin- und hergehender Kolbenbewegung und rotierendem Kurbelgehäuse. Da es sich um einen Wankelmotor mit hin- und hergehender Kolbenbewegung handelt, gehen wir nicht auf den Wankelmotor ein, obwohl dieser zur Gruppe der Wankelmotoren gehört, da sein Kreiskolben um eine Exzenterwelle rotiert.

Wir werden uns daher für einen völlig anderen Motortyp interessieren, nämlich einen Wankelmotor, dessen Kolben eine hin- und hergehende Bewegung ausführen und dessen Kurbelgehäuse sich zusammen mit dem gesamten Motor dreht (dreht).

Eine Lambdasonde ist ein Sensor, der in allen Benzinmotoren mit elektronischer Benzineinspritzung zum Einsatz kommt, obwohl auch moderne Dieselmotoren mit dieser Vorrichtung ausgestattet sind.

Doch wozu dient die Lambdasonde, welche Typen gibt es und wie sieht es mit ihrer Lebensdauer aus? Wir werden im heutigen Artikel etwas Licht ins Dunkel bringen.

Dieser Artikel beleuchtet Benzin- und Dieselmotoren und konzentriert sich auf deren Funktionsweise sowie ihre Vor- und Nachteile.

Werfen wir ohne weitere Umschweife einen Blick auf diese beiden Motoren.

Die Drosselklappe steuert die Luftzufuhr zum Motor. Es wird von Benzinmotoren, aber auch von einigen modernen Dieselmotoren verwendet. Die Drosselklappe befindet sich im Ansaugtrakt und ist mechanisch oder elektronisch mit dem Gaspedal verbunden.

Beim Betätigen des Gaspedals öffnet sich die Drosselklappe. Bei einer mechanischen Steuerung reagiert der Dämpfer sofort. Im Gegensatz dazu liegt die elektronische Steuerung in der Verantwortung der ECU (Engine Control Unit), die die Drosselklappe abhängig von der Stellung des Gaspedals steuert.

Die Ventilsteuerung ist ein Mechanismus, der Ventile verwendet, um den Fluss von Arbeitsgasen (Luft, Kraftstoff, Abgase) durch einen Kolbenverbrennungsmotor zu steuern. Dies ist die gebräuchlichste Art der mechanischen Verteilung und wird hauptsächlich in Viertakt-Verbrennungsmotoren verwendet.

Das Öffnen der Ventile wird durch den jeweiligen Nocken der Nockenwelle gesteuert, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Bei Viertaktmotoren dreht sich die Nockenwelle 2x langsamer als die Kurbelwelle, da ein Arbeitstakt des Motors zwei Umdrehungen der Kurbelwelle erfordert.