Twin Spark: Wie funktioniert der Doppelzündungsmotor?
Die Twin-Spark-Technologie wird von Alfa Romeo in seinen Motoren eingesetzt. Twin Spark, abgekürzt TS, bedeutet also Doppelzündung durch zwei Zündkerzen pro Zylinder.
Der Vorteil der Doppelzündung liegt in der Erzielung einer optimaleren Verbrennung und damit einer höheren Leistung und geringeren Emissionen.
Inhalt
Die Geschichte der Twin Spark-Technologie in Kürze
Die Twin-Spark-Technologie wurde erstmals 1914 im Grand-Prix-Wagen von Alfa Romeo eingesetzt. Die Twin-Spark-Technologie wurde in den 1960er Jahren von Alfa Romeo in seinen Rennwagen eingesetzt, um dem Motor eine höhere Leistung zu ermöglichen.
Alfa Romeo setzte die TS-Technologie erst in den frühen Achtzigern in Personenkraftwagen ein, um deren Leistung zu steigern und zur Einhaltung strengerer Emissionsvorschriften beizutragen. Das erste Serienfahrzeug mit Twin-Spark-Technologie war 1987 der Alfa Romeo 164, der unter der Bezeichnung 2.0 TS einen Zweiliter-Benziner unter der Haube versteckte.
Es handelte sich um einen Reihenvierzylinder mit Achtventil-Zylinderkopf, der mit (für die damalige Zeit) fortschrittlichen Technologien wie einer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung und einem Ventilsteuerungssystem ausgestattet war.
Doppelfunkenmotoren
Alle mit der Abkürzung TS (Twin Spark) gekennzeichneten Motoren sind Reihenvierzylindermotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Motoren mit Twin Spark-Technologie verfügen über zwei Zündkerzen in jedem Zylinder.
Zündkerzen: Wie funktionieren sie und wie lange haben sie?
1. Twin Spark 8v
Achtventil-TS-Motoren verfügen über einen Block und Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung, nasse Eisenzylinderlaufbuchsen und Nockenwellen mit Steuerkettenantrieb. In jedem Zylinder befinden sich zwei identische Zündkerzen, die das Gemisch gleichzeitig zünden.
Die Zündkerzen befinden sich zwischen den Einlass- und Auslassventilen. Aufgrund der Zweiventilkonstruktion ist daher kein Platz für eine zentral angeordnete (Haupt-)Zündkerze.
2. Twin Spark 16v
Die TS-Motoren mit 16 Ventilen verfügen über einen hochbelastbaren Gusseisenblock mit einem Zylinderkopf aus Aluminium und ein Zahnriemen treibt die Nockenwellen an. Jeder Zylinder enthält eine größere und eine kleinere Zündkerze. Die größere Zündkerze befindet sich in der Mitte des Zylinders, zwischen den beiden Auslass- und den beiden Einlassventilen, und die kleinere Zündkerze befindet sich am Rand des Brennraums.
Die Zündkerzen werden nach und nach gezündet, was den Verbrennungsprozess verbessert und das Verdichtungsverhältnis erhöht. Die erste größere Zündkerze zündet das komprimierte Gemisch, der Funke verteilt das Feuer über den gesamten Brennraum und die zweite kleinere Zündkerze zündet das Gemisch leicht verzögert von der anderen Seite und sorgt so für eine gleichmäßigere Verbrennung.
Twin-Spark-Motoren haben zwei Zündspulen pro Zylinder. Allerdings versorgt eine Spule zwei Zündkerzen in einem anderen Zylinder. Eine Spule dient also der Zündkerze in Zylinder Nummer 1 und der Zündkerze in Zylinder Nummer 4 und die andere dient der Zündkerze in Zylinder Nummer 2 und 3. Wir benötigen also vier Spulen für acht Zündkerzen.
Fällt eine der Spulen aus, ist eine der beiden Zündkerzen im Zylinder noch funktionsfähig. Die Twin Spark-Technologie hängt von der Qualität der Zündkerzen ab. Daher werden ausschließlich hochwertige Platin-Zündkerzen mit langer Lebensdauer verwendet.