Übersteuern und Untersteuern: Was ist der Unterschied?
Über- und Untersteuern ist ein Phänomen, das beim Autofahren und beim Kurvenfahren mit höherer Geschwindigkeit oder bei ungünstigen Straßenverhältnissen auftritt. Wie wir alle aus den vorherigen Artikeln wissen, kann das Fahrzeug nur zwei Arten von Schleudern bekommen: Übersteuern oder Untersteuern.
Kurz gesagt: Verliert die Vorderachse die Traktion, handelt es sich um ein Untersteuern. Verliert die Hinterachse die Traktion, handelt es sich um ein Übersteuern. Natürlich gibt es Situationen, in denen alle vier Räder des Autos die Traktion verlieren. Jedes Schleudern beginnt immer mit einem Haftungsverlust der Vorderachsräder oder einem Haftungsverlust der Hinterachsräder.
Inhalt
Sprechen wir also darüber, wie es zu Über- und Untersteuern kommt und wie beide Arten von Schleudern bewältigt werden können.
Wie kommt es zum Kippen?
Bei einem Übersteuern ins Schleudern haben die Vorderreifen mehr Grip als die Hinterreifen. In diesem Fall kommt es vor, dass die Hinterachse des Fahrzeugs bei schneller Kurvenfahrt oder plötzlichem Richtungswechsel ins Schleudern gerät.
Die Ursache für das Übersteuerverhalten des Autos ist der Verlust der Haftung der Räder an der Hinterachse. Das bedeutet, dass bei einem Übersteuern ins Schleudern der vordere Teil des Wagens bereitwillig in die Kurve einbiegt, der hintere Teil jedoch in der ursprünglichen Richtung weiterfährt. Dies führt dazu, dass das Auto in die entgegengesetzte Richtung schleudert oder außer Kontrolle gerät, was zu einer unerwünschten Kehrtwende führt. Der Name Übersteuern leitet sich daher davon ab, dass das Fahrzeug beim Übersteuern zu stark einschlägt.
Anders als beim Untersteuern, bei dem das Fahrzeug geradeaus weiterfährt, beginnt das Fahrzeug beim Übersteuern, sich um die eigene Achse zu drehen. Bei starker Rotation und Untersteuern kann das Fahrzeug am Kurvenaußenrand von der Fahrbahn abfliegen.
Bei welchen Fahrzeugen kommt es häufiger zu Übersteuern und Schleudern?
Übersteuern tritt in der Regel bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb auf, Fahrzeuge mit Vorderachsantrieb bilden jedoch keine Ausnahme. Bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb ist es recht kompliziert und gefährlich, durch Übersteuern ins Schleudern zu geraten.
Es ist gefährlich, bei einem Fahrzeug ohne angetriebene Hinterachse durch Übersteuern ins Schleudern zu geraten, da es keine Möglichkeit gibt, es zu kontrollieren.
Wie gehe ich mit einem Übersteuern ins Schleudern um?
Das Beherrschen eines Schleuderns bei Übersteuerung ist nicht so einfach wie das Beherrschen eines Schleuderns bei Untersteuern. Es erfordert viel mehr Erfahrung und sorgfältiges Arbeiten mit dem Lenkrad und dem Gaspedal.
Wenn Ihr Auto durch Übersteuern ins Schleudern gerät, ist es notwendig, das Lenkrad scharf auf die entgegengesetzte Seite des Kurvenverlaufs zu drehen. Das bedeutet, dass Sie die Vorderräder Ihres Autos aus der Kurve heraus richten. Auf diese Weise ist es möglich, die Achsenänderung des Fahrzeugs zu eliminieren, wodurch das Auto auf seiner ursprünglichen Flugbahn weiterfahren kann, jedoch nur seitwärts.
Anschließend besteht je nach Situation die Möglichkeit, den Schlupf der Hinterachse durch Betätigen oder Loslassen des Gaspedals zu korrigieren. Durch Hinzufügen eines Gashebels kann das Heck des Fahrzeugs gesteuert werden, wenn es in einer Kurve mit großem Radius ins Schleudern gerät. Durch Wegnehmen des Gashebels erhalten Sie jedoch mehr Grip, wenn Sie in Kurven mit kleinem Radius ins Schleudern geraten.
Nehmen wir jedoch an, dass die Reaktion auf den Übersteuerungsschlupf unverhältnismäßig ist. In diesem Fall kann es sofort zu einem weiteren Übersteuerschlupf des Fahrzeugs kommen, wodurch der hintere Teil des Fahrzeugs nach Erreichen der Traktion auf die gegenüberliegende Seite geschleudert wird und sich zu stark zur Straßenachse dreht. Wir raten davon ab, die oben genannten Schritte durchzuführen, es sei denn, Sie verfügen über die nötige Erfahrung und wie immer geschieht dies auf eigenes Risiko.
Die Gefahr des Übersteuerns ins Schleudern
Die Gefahr eines Übersteuerns ins Schleudern liegt in der Komplexität seiner Bewältigung. Dies liegt daran, dass das Drücken oder Loslassen des Gaspedals in der Regel nicht immer die Situation löst. Um das Schleudern durch Übersteuern zu überwinden, ist es notwendig, das Gaspedal vorsichtig zu betätigen bzw. loszulassen und das Lenkrad des Fahrzeugs im richtigen Moment zu drehen.
Nehmen wir jedoch an, dass ein Fahrzeug, das nicht über die Hinterachse angetrieben wird, durch Übersteuern ins Schleudern gerät. In diesem Fall ist es praktisch unmöglich, ein solches Schleudern zu beherrschen, da der Fahrer keine Möglichkeit hat, die Haftung der Hinterachse zu beeinflussen.
Wie entsteht Untersteuerschlupf?
Die Ursache des Untersteuerns ist der Verlust der Haftung der Räder an der Vorderachse. Bei Untersteuern reagiert das Auto beim Drehen des Lenkrads nicht angemessen. Dadurch fährt das Fahrzeug beim Untersteuern geradeaus weiter und folgt nicht dem Lenkradwinkel.
Untersteuerndes Schleudern entsteht meist beim Wenden des Fahrzeugs mit einer Änderung des auf die Vorderräder wirkenden Moments. Je größer die Änderung des auf die Räder wirkenden Moments ist, desto größer ist die Schleuderwahrscheinlichkeit.
Bei einem Untersteuerschlupf führen die Vorderräder das Auto trotz Einschlagens nicht in die Kurve, weil die Vorderachse die Traktion verloren hat. Wenn das Fahrzeug keinen Kontakt zur Fahrbahn wiedererlangt, fliegt es unkontrolliert von der Kurvenaußenkante ab.
Bei einem Fahrzeug, das aus dem Stand beschleunigt, kann es jedoch nicht zu einem Untersteuerschlupf kommen. Wenn das Fahrzeug steht, wird das Auto durch keine Kraft nach vorne gedrückt, wenn die Reifen die Haftung verlieren.
Wie gehe ich mit einem Untersteuern ins Schleudern um?
Um das Fahrzeug aus einem untersteuernden Schleudern zu befreien, lassen Sie einfach das Gaspedal los und warten Sie, bis die Räder an der Antriebsachse wieder Halt haben. Es wird nicht empfohlen, plötzlich auf das Bremspedal zu treten oder das Lenkrad zu stark zu drehen, da dies zu einem noch stärkeren Verlust der Reifenhaftung führen könnte.
Beim Einschlagen der Räder besteht die Gefahr, dass die Vorderräder, nachdem sie wieder Halt haben, wieder auf der Straße zu rollen beginnen, was zu einer starken Richtungsänderung des Fahrzeugs führt. Dieser Richtungswechsel kann zu einem Übersteuern ins Schleudern führen, was viel Erfahrung erfordert und bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb sehr gefährlich ist.
Kommt es bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb zu einem Schleudern durch Untersteuern, reicht es in der Regel aus, den Bremsdruck zu reduzieren oder die Räder der Vorderachse auszurichten, um das Schleudern zu beseitigen.