Motorbezeichnungen: TDI, MPi, TSI, HTP, kennen Sie sie alle?
In der Automobilwelt stoßen wir auf unzählige Abkürzungen, darunter auch Motorbezeichnungen. Der Hersteller legt diese Motorbezeichnungen fest, aber wer kennt schon die Anzahl der verschiedenen Buchstaben und deren Kombinationen?
Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, für Sie diese umfassende Liste zu erstellen, in der wir gängige Motorbezeichnungen und deren Bedeutung beleuchten.
Inhalt
CDi
CDi (Common-Rail-Dieseleinspritzung) bezeichnet Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Diese Motoren sind mit einem Common-Rail-System (einer gemeinsamen Kraftstoffleitung für alle Zylinder) ausgestattet. Mercedes und Chrysler verwenden CDi-Motoren.
CDTi
CDTi (Common-Rail-Diesel-Turboeinspritzung) bezeichnet turboaufgeladene Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Sie sind mit dem Common-Rail-System (einer gemeinsamen Kraftstoffleitung für alle Zylinder) ausgestattet und werden von der Marke Opel eingesetzt.
CRD
CRD (Common Rail Diesel) bezeichnet Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Motoren mit dieser Bezeichnung werden von den amerikanischen Automobilherstellern Chrysler, Dodge und Jeep verwendet.
CRDi
Unter CRDi (Common-Rail-Dieseleinspritzung) versteht man Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Der einzige Unterschied zu CRD besteht darin, dass diese Bezeichnung von koreanischen Automobilherstellern wie Hyundai oder Kia und dem japanischen Mitsubishi verwendet wird.
CVVT
Unter CVVT (Continuously Variable Valve Timing) versteht man Motoren mit stufenlos variabler Ventilsteuerung, wodurch sie eine höhere Leistung und einen geringeren Verbrauch erzielen. Kia, Hyundai und Volvo verwenden diese Bezeichnung.
DCi
DCi (Diesel Common-Rail-Einspritzung) bezeichnet Dieselmotoren mit Common-Rail-Technologie, also Direkteinspritzung und einer gemeinsamen Kraftstoffleitung. Renault und Nissan verwenden diese Bezeichnung.
DDiS
DDiS (Direct Diesel Injection System) bezieht sich auf einen turbogeladenen Dieselmotor mit einem Suzuki-Common-Rail-System.
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DiDT
DiDT (Turbodiesel mit Direkteinspritzung) bezeichnet einen turbogeladenen Dieselmotor mit Common-Rail-System.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) steht für turbogeladenen Dieselmotor mit Direkteinspritzung.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) bezeichnet den Benzinmotor mit Direkteinspritzung des VW-Konzerns.
GDi
GDi (Benzin-Direkteinspritzung) bezeichnet Benzinmotoren mit Benzin-Direkteinspritzung. Diese Bezeichnung wird von den Automobilherstellern Mitsubishi, Kia und Hyundai verwendet.
Motoren mit Direkteinspritzung können Kraftstoff wesentlich effizienter verbrennen. Dadurch sind sie leistungsstärker und ihr Verbrauch ist geringer.
HDI
HDI (Hochdruck-Direkteinspritzung) bezeichnet einen Motor mit Hochdruck-Direkteinspritzung. Diese Motoren können mit der OverBoost-Funktion ausgestattet werden (sie erhöht die Leistung für kurze Zeit nach dem Betätigen des Pedals).
HDi-Motoren sind mit einem Turbolader ausgestattet und werden von der PSA-Gruppe mit Common-Rail-Technologie hergestellt. Sie zeichnen sich durch einen gut entwickelten Gang aus.
HTP
HTP (High Torque Performance) bezeichnet auch einen Motor mit hohem Drehmoment. Dreizylindermotoren der Marken Škoda, Seat und Volkswagen werden mit der Abkürzung HTP bezeichnet.
Der Motor entstand durch den Ausbau eines Zylinders aus einem 1,6-Liter-16-V-77-kW-Motor und begann 2002 mit der Produktion. Allerdings wurde dieser Motor im Laufe der Jahre zum Ziel der Lächerlichkeit und erhielt viele Spitznamen.
i-VTEC
Die i-VTEC-Technologie ist die höchste Entwicklungsstufe der variablen Ventilsteuerung und des variablen Ventilhubs von Honda. Es handelt sich eigentlich um ein klassisches VTEC kombiniert mit der VTC-Technologie (Variable Timing Control). VTC ist ein Mechanismus, der es Ihnen ermöglicht, die Position (Rotation) der Nockenwelle stufenlos zu ändern.
Honda verwendet dieses System nur an der Einlassnockenwelle. VTC ist bei allen Geschwindigkeiten ständig aktiv. Mit dem i-VTEC-System ist eine Drehung der Nockenwelle um bis zu 50 Grad möglich.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) bezieht sich auf einen Common-Rail-Turbodieselmotor, der von Fiat, Alfa Romeo und Lancia verwendet wird. Die erste Generation der Common-Rail-Dieselmotoren von Fiat unter der Bezeichnung JTD war auch unter den Initialen „uniJet“ Turbo Diesel bekannt.
JTDM
JTDM, also Jet Turbo Diesel Modified (Multijet), ist eine Bezeichnung für Motoren mit Common-Rail-Technologie und damit direkter Kraftstoffeinspritzung. Fiat war 1997 der erste, der dieses System für Alfa Romeo-Motoren entwickelte, gefolgt von Mercedes-Benz. Multijet wird häufig von Fiat, Alfa Romeo und Lancia, aber auch von Chrysler, Jeep und Maserati eingesetzt.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) ist eine Bezeichnung für die Motoren des Automobilherstellers Mitsubishi, die mit einem variablen Ventilsteuerungs- und Ventilhubsystem ausgestattet sind.
MIVEC: Variable Ventilsteuerung und Ventilhub
Dieses Ventilsteuerungssystem wird verwendet, um den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors zu verbessern, wodurch die Motorleistung erhöht und der Kraftstoffverbrauch sowie die Anzahl der erzeugten Emissionen reduziert werden.
MZ-CD
MZ-CD – (Mazda – Common-Rail-Diesel) bezieht sich auf einen turbogeladenen Mazda-Dieselmotor mit Common-Rail-System.
MPi
Die Abkürzung MPi kennzeichnet Motoren, die mit einer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (Multi Point Injection) ausgestattet sind. Bei dieser Einspritzart wird der Kraftstoff über den einzelnen Zylindern zugeordnete Einspritzventile vor dem Einlassventil eingespritzt.
Dies bedeutet, dass jedem Zylinder ein Einspritzventil zugeordnet ist, das den benötigten Kraftstoff für diesen Zylinder liefert.
SDI
Unter SDI (Suction Diesel Injection) versteht man Dieselmotoren mit atmosphärischer Füllung und Direkteinspritzung des Volkswagen-Konzerns. Da diese Motoren nicht über einen Turbolader verfügen, liefern sie im Vergleich zu Turbomotoren gleichen Hubraums weniger Leistung.
SDI-Motoren wurden als Reihenvierzylinder oder Fünfzylindermotoren hergestellt. Da sie konstruktiv einfacher sind als Turbomotoren, sind sie bei gleichbleibendem Verbrauch auch zuverlässiger.
SPi
Die Abkürzung SPi kennzeichnet Motoren mit Single-Point-Kraftstoffeinspritzung. Die Single-Point-Einspritzung ist eine Art der indirekten Kraftstoffeinspritzung, bei der Kraftstoff durch ein einzelnes Einspritzventil in eine gemeinsame Ansaugkrümmerkammer vor der Drosselklappe eingespritzt wird.
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Nachdem der Kraftstoff in die Ansaugkrümmerkammer eingespritzt wurde, vermischt er sich mit der strömenden Luft und strömt durch die Drosselklappe. Hinter der Drosselklappe ist das Ansaugrohr in separate Kammern unterteilt, mit deren Hilfe das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu den einzelnen Zylindern des Motors geleitet wird.
TDI
Unter TDI (Turbocharged Direct Injection) versteht man aufgeladene Dieselmotoren mit Direkteinspritzung des Volkswagen-Konzerns. In vielen Ländern ist die Abkürzung TDI als Marke des Volkswagen-Konzerns eingetragen und diese Motoren sind vor allem in Europa verbreitet.
TDI-PD
TDI-PD – (TDI – Pumpe Düse) bezeichnet einen aufgeladenen Dieselmotor mit Direkteinspritzung und einer Pumpe-Düse-Einheit.
TDDi
Unter TDDi (Turbo Diesel Direct Injection) versteht man Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Die Marke Ford verwendet diese Bezeichnung. Die neuere Generation von Dieselmotoren (TDCi) arbeitet im Vergleich zu TDDi kultivierter und geräuschärmer.
TDCi
Unter TDCi (Turbo Diesel Common Rail Injection) versteht man Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Common-Rail-System. Bei diesen Motoren handelt es sich um die neuere Generation der von Ford verwendeten TDDi-Motoren.
TCe
TCe (Turbo Control Efficiency) ist die Bezeichnung für einen durch einen Turbolader aufgeladenen Ottomotor. Es wurde erstmals 2007 im Modell Renault Twingo GT eingeführt. Um die Identifizierung zu erleichtern, verwendet der Autohersteller eine Zahl, die die Größe des jeweiligen Motorvolumens und den PS-Wert angibt (z. B. 1,2 TCe 115 Energy – ein solcher Motor hat 115 PS).
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T-GDi
Unter T-GDi (Turbo-Benzin-Direkteinspritzung) versteht man Benzinmotoren mit Benzin-Direkteinspritzung, die zusätzlich mit einem Turbolader ausgestattet sind. Diese Bezeichnung wird von den Automobilherstellern Hyundai und Kia verwendet.
TGI
Unter TGI (Turbo Gas Injection) versteht man Volkswagen-Fahrzeuge, die mit Turbomotoren mit direkter Erdgaseinspritzung (CNG) ausgestattet sind.
Diese Motoren sind strukturell von TSI-Motoren abgeleitet, insbesondere vom 1,4-TSI-Motor. TGI-Motoren können Benzin und komprimiertes Erdgas, also CNG, verbrennen.
TSI
Unter TSI (Turbocharged Stratified Injection) versteht man turbogeladene Ottomotoren mit Direkteinspritzung des Volkswagen-Konzerns. TSI-Motoren sind mit einem Single-Scroll-Turbolader ausgestattet und zeichnen sich durch eine sehr hohe Leistung bei kleinem Volumen aus.
Die erste Generation dieser Motoren hatte Probleme mit den Steuerketten, aber im Laufe der Zeit wurde dieses Problem durch den Austausch der Kette und des Spanners gelöst.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) bezeichnet den turbogeladenen Ottomotor mit Direkteinspritzung des VW-Konzerns. Im Vergleich zum TSI-Motor, der mit einem Single-Scroll-Turbolader ausgestattet ist, kommt beim TFSI-Motor ein Twin-Scroll-Turbolader zum Einsatz.
TwinAir
TwinAir bezeichnet einen von Fiat Powertrain Technologies (FPT) gebauten Zweizylinder-Benzinmotor. Gleichzeitig war er mit einem elektrohydraulischen System ausgestattet, das das Einlassventil unabhängig von der Stellung der Nockenwelle öffnen konnte.
Die Möglichkeit, das Ventil selbstständig zu öffnen, verbessert die Qualität und Genauigkeit der Motorbefüllung erheblich. Im Jahr 2011 wurde dieser Motor mit den Auszeichnungen „Bester Motor unter 1,0 Liter“, „Bester neuer Motor“, „Bester ökologischer Motor“ und „Internationaler Motor des Jahres“ als Motor des Jahres ausgezeichnet.
Doppelzündung
Alfa Romeo nutzt die Twin-Spark-Technologie. Twin bedeutet in der Übersetzung doppelt, und Spark ist eine Kerze, also eine Doppelkerze. Twin Spark, abgekürzt TS, bedeutet also Doppelzündung durch zwei Zündkerzen pro Zylinder.
Der Vorteil der Doppelzündung liegt in der Erzielung einer optimaleren Verbrennung und damit einer höheren Leistung und geringeren Emissionen.
Valvematic
Valvematic ist eine Technologie des Automobilkonzerns Toyota, die es ermöglicht, den Hub der Einlassventile stufenlos zu verändern. Toyota nutzt diese Technologie in seinen Autos, die mit Benzinaggregaten ausgestattet sind.
Valvetronic
Valvetronic ist eine Bezeichnung für BMW-Motoren, die mit variablen Ventilhüben ausgestattet sind. Es handelt sich also um ein System mit variablem Ventilhub, das es in Kombination mit der variablen Ventilsteuerung ermöglicht, die Position der Nockenwelle unabhängig von der Position der Kurbelwelle zu ändern und außerdem den Hub und die Zeitspanne, in der das Ventil betätigt wird, zu ändern ist offen.
Valvetronic: Wie funktioniert das variable Ventilhubsystem?
Diese Technologie dient der Optimierung von Motorparametern. Das Valvetronic-System sorgt für höhere Leistung des Motors, geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen.
VTi
VTi (Variable Valve Lift and Timing Injection) bezeichnet einen Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung, der von der PSA-Gruppe (Peugeot, Citroen) und dem BMW-Konzern hergestellt wird. Es gibt zwei Varianten dieses Motors, nämlich 1,4 Liter und 1,6 Liter, die in Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen verwendet werden.
VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) bezieht sich auf Honda-Motoren, die mit variabler Ventilsteuerung und Hubtechnologie ausgestattet sind.
Durch die Technologie der variablen Ventilsteuerung wird der volumetrische Wirkungsgrad des Motors verbessert, wodurch die Motorleistung gesteigert und der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen gesenkt werden.
Abschluss
Nach diesem Artikel glauben wir, dass Motorbezeichnungen für Sie kein Problem mehr darstellen werden. Sollten Sie jedoch einige Motorbezeichnungen in dieser Liste nicht gefunden haben, zögern Sie nicht, uns in den Kommentaren zu schreiben.